本周有人拍到新五系谍照，厚重的伪装下隐藏着插电混动驱动系统以及电气化时代五系车的设计语言。

　　那些憎恶大鼻孔的人也许能放宽心：以车头轮廓判断新五系未采用激进的Deep-Diving设计语言，格栅风格看上去与现款大体一致，仅在双肾汇聚的顶端有更明显的分离趋势：

　　仔细看车辆侧面线条，可勉强分辨出前翼子板上方的充电接口，证实该车确为插电混动车：

　　宝马一直在用五系平台测试所谓的BEV项目，及技术成果将用于未来多个车型。据说顶级方案是711马力@三马达动力系统——比V8双涡轮M5还多111马力……有人推测其弱化版本将用于新五系中的i5纯电车型。如不出意外，柴油及汽油动力届时也将保留，主要针对欧洲以外的海外市场。预计宝马将在2023年推出2024款五系车。

　　另外，新一代大众高R起价44640美元，4S店年底开始接单，明年交车。

　　2022款高R的动力系统为四缸2.0T@315马力，零百成绩4.7秒左右。顾客可选手动或七速双离合变速箱，全系标配扭矩矢量全驱系统。

　　以北美市场为例，起价44640美元的车型配有六速手变(选装七速双离合需额外付费800美元)，Nappa真皮内饰，电动驾驶员坐席，三区自动空调，前后排加热，雨量感应雨刷，10.3英寸全液晶仪表，10英寸车机屏幕：

　　与平民化的高尔夫GTI相比，2022款高R标配19寸夏季胎，自适应减震，刹车盘尺寸也更大：

　　2022款高尔夫GTI使用同型号2.0T四缸发动机，输出被限制在241马力，零百成绩5.1秒，较上一代GTI快了0.7秒。新GTI起价30540美元，中配35290美元，顶配38990美元，年底交车：

　　只有顶配GTI才有19寸夏季胎，自适应减震，真皮内饰，前排通风座椅，驾驶员坐席12向可调。

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